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上汽通用五菱NanoEV到店实拍 小巧 灵动 便捷

  • 时间:2021年12月15日
  • 来源:长顺网
  • 类别:汽车资讯
摘要:   【车讯网报道】2021年11月17日,上汽通用五菱推出全新微型电动车——五菱NanoEV。目前,新车已经到店。车讯网在北京隆晟骏达4S店进行了实拍,并将该车的配置进行汇总,供您选车参考。   方向盘

  【车讯网报道】2021年11月17日,上汽通用五菱推出全新微型电动车——五菱NanoEV。目前,新车已经到店。车讯网在北京隆晟骏达4S店进行了实拍,并将该车的配置进行汇总,供您选车参考。

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  方向盘的左下方,是驻车制动、外后视镜调整、车灯高度调整的控制键。从这张图还可以看出,该车的内饰板为纹状,比普通塑料饰板好看。

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  主动安全——制动防抱死、制动力分配、胎压监测、倒车雷达、上坡辅助、方向盘上下可调。

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  主动安全——车身稳定控制、倒车影像、外后视镜自动折叠。

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  刚才说到,该车座椅位置非常靠后,故前部有较为富裕的空间——方向盘与前风挡之间的距离,比常见的轿车多出不少,此处设计了一座“桥”,看上去挺新颖。

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  下方的饰板是车头亮点,如果左右各加一盏日行灯,也许会更好。

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  车头显得十分整洁,没有常见的中网,前照灯也很小,下方的黑色饰板,对整车构图起到了“稳定”作用。

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  尤其在驾驶者的正前方,造型颇具未来感。头一眼看到,差点儿把那个黑色小平台,当成手机的无线充电位。

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  车顶部分,如此大面积的阅读灯,似乎并不多见。而危险报警闪光灯的控制键,也布置在这里,同样不太常见。

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  因为热爱款是高配,具备无钥匙进入,低配玩乐款无此功能。当然,遥控钥匙与中控锁,是高低配车型都有的。

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  尽管是单排座,副驾椅背还是具备向前倾斜的功能,估计是为了便于拿取放在后面的行李。

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  车门拉手所处位置较高,且竖置,与常见的门拉手不同。

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  头枕与椅背联为一体,有些运动感。座椅面料为织物,中间位置还添加了一些防滑条。

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  值得称赞的是卡槽。高速公路全国联网后,通行卡从昔日的薄片改为厚片,但许多新车的卡槽,依旧保持原有状态,没有随之更改,多少有些形同虚设的感觉。五菱NanoEV注意到了这个细节,把卡槽做成一薄一厚,颇为实用。

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  底部的2盏灯,分别是后雾灯与倒车灯。

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  便利配置——前排无钥匙进入、一键启动。

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  因为,在座椅后方,留出一小块行李空间,进深约350毫米,估计放2个登机箱不成问题。

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  驾驶模式选择键设计在方向盘的左手处,右手处是蓝牙电话与娱乐控制。

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  车尾部分,下部多变的型面,构成了一个很厚重的“防护杠”,带来一种视觉效果上的稳定感。

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  五菱NanoEV分为玩乐款与热爱款,售价4.98万元、5.48万元。此外,还有个迪士尼疯狂动物城限定款,售价5.98万元。本文所拍,是热爱款。

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  虽然该车的尾门比较小,但具备阻尼,开启过程显得很舒服。此景令人不禁想到某款接近30万元的轿车,尾门设计过于简单,总是一下子弹起,能把人吓一跳。

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  在这座“桥”的下面,还有2个USB接口。

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  五菱NanoEV分为低配与高配2款,低配是4.98万元的玩乐款,它的主要配置是:

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  虽然有个机仓盖,但开口很小,只用于添加玻璃水,以及部分维护所用。

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  车尾灯光的造型,比车头出彩。上部是环绕尾窗的红色饰带,下部在黑色饰板的两端,各有一盏灯。

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  被动安全——前排单气囊。

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  前照灯的光源为卤素灯,功能比较简单,只具备延时关闭和高度可调。

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  便利配置——多功能方向盘、驾驶模式(运动、经济、舒适)、7英寸液晶仪表、蓝牙、双USB接口、单喇叭音响、远程查询、织物座椅、手动空调。

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  在大多数汽车中控屏的位置,是一个很宽大平台,并延伸到右侧车门,中间位置布置着空调控制触摸键,操作起来,不如宏光MINIEV的实体键方便。

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  仪表屏的旁边,是挡位控制手柄。手握方向盘时,此处与右手的距离非常近,使得挡位操作很便捷。

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  副驾椅面可以向前抬起,下面隐藏着一个容积较大的储物格。

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  外观方面,五菱NanoEV极为紧凑,并有些科幻色彩,犹如“机器猫”从未来世界带来的一件礼物。

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  当然,从尾门也能拿取行李,只是尾门的开口面积不算大。

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  空调控制区的下方,是启动键、卡槽和2个可折叠收起的挂钩。

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  说到五菱,首先会想到“神车”五菱宏光。历史上类似的“神车”很多,比如福特T型、甲壳虫、花冠、迷你。究其原因,主要在于售价便宜、品质还可以。经过多年发展,如今在上汽通用五菱的店里,已经不再是单纯追求经济的微面,而是拥有各种各样的车型,各有所长——紧凑型SUV五菱星辰、多功能车五菱凯捷,以及适合旅行的宝骏Valli,等等。

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  内饰造型与车头相同,都是以简洁为主题。

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  充电接口位于车头处的车标位置,车内有个开启控制键。该车没有直流快充,只提供交流慢充,充满电需13.5小时。如果希望快一些,可选装交流高功率充电机,充满电需4.5小时。这里说的是充满,是100%,而不是许多电动车所标的充至80%。至于该车为何不提供直流快充,恐怕与其强调经济的定位有关。毕竟,在家充电比去充电站便宜多了。

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  接下来,打开车门,看看它的内饰——车虽小,但车门面积很大,进出车厢很便利。

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  操作手柄的顶端,是P挡,按一下,就能进入驻车状态。但因无自动驻车功能,每次起步,得首先解除驻车,操作起来有点儿啰嗦。

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  热爱款的后视镜还具备电动调节、电动折叠和锁车自动折叠,低配玩乐款为手动。

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  五菱NanoEV为单排双座布局,2个座椅均为4向手动可调——前后和椅背角度,座椅高低不能调。由于车身较高,头顶空间很宽裕。

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  车门内饰板的颜色搭配得挺温馨,下方储物槽可以容纳大瓶饮用水,车窗升降控制键位于扶手处。

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  在玩乐款基础上,增加5000元,是热爱款,它增加了如下配置:

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  如果您身居繁华市区,日常通勤需自驾车,且停车环境不佳,这款微型小车值得考虑。目前,用户在LINGClubApp或小程序、五菱宝骏指定线上电商渠道下订单,可享24期0利息、最高补贴1500元、绿牌车置换补贴2000元、家用充电插座(需符合安装条件)、3年免费道路救援、LINGClub500LING值(权益商城兑换礼品)等礼遇。

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  长、宽、高分别为2497×1526×1616毫米,轴距1600毫米,整备质量860千克,最大允许总质量1015千克,底盘离地间隙125毫米。车身颜色分为黄、白、蓝、灰四款。

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  该车最高时速100公里,电动机位于车头下部,前轮驱动。

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  其中的五菱NanoEV,以小巧、灵动、便捷为主题。这是一款电动微型车,犹如奔驰的smart,驾驶灵便不说,停车时还能做到“见缝插针”,一个标准的车位,几乎能塞进去俩,在人口稠密的市区,非常占优势。事实上,smart诞生后没几年,在南欧与西欧,满大街就已随处可见。而五菱NanoEV同样是一款在购车花费、使用成本、驾驶、停车等四个方面,都有很大优势的车。

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  该车没有中控屏,只有一块7英寸的全液晶仪表屏。

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  由于前部设计的简洁,左右座椅之间得以贯通,无任何遮挡,显得特别痛快。

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  高低配车型均为12英寸轮圈,轮胎规格145/70R12。

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  动力电池容量28千瓦时,最大续航里程305公里(NEDC),具备电池加热和智能保温功能。

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  短小,是这款车最为主要的特征。座椅靠背与后车轮,基本处于同一条线。也就是说,座椅与车尾近在咫尺,驾驶者只需略微回头,车后情况便一目了然。

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  多功能方向盘是标准配置,具备上下调节功能,双色搭配形成了一幅雅致的画面。

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  前后车轮之间、在车门的下部,铺设着一块护板,其实它的更大作用,在于丰富车身造型。

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  内饰颜色分为黄+灰、蓝+白两款,基本做到了与车身同色。

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  这块仪表屏实际上也承担起中控屏的工作——如果触动空调控制键,这里就会自动切换出空调控制的界面;倒车时,它还会随之成为车后画面的显示屏。

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  车头金属部分的倾斜角度,与前风挡基本构成一条直线。中间区域略有隆起,为型面增添了些许动感。

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  这个环形红色饰带的两侧,其实是尾灯,它的旁边伴随着转向灯。

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