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马斯克又食言 电动皮卡Cybertruck量产遥遥无期

  • 时间:2022年01月11日
  • 来源:长顺网
  • 类别:汽车资讯
摘要:最近,Cybertruck的买主们可能要提心吊胆了,因为马斯克似乎又有食言的态势。2019年亮相,原本打算2021年投产,去年8月推迟到2022年,去年12月,又推迟了一年。到今年,投产时间已经被遮掩。百万订单握在手,不知道

最近,Cybertruck的买主们可能要提心吊胆了,因为马斯克似乎又有食言的态势。2019年亮相,原本打算2021年投产,去年8月推迟到2022年,去年12月,又推迟了一年。到今年,投产时间已经被遮掩。百万订单握在手,不知道马斯克心里慌不慌。

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就比如Cybertruck,不只是一再的拖延。发布会现场还上演了让马斯克尴尬的一幕,砸车窗玻璃时,前后玻璃都被钢球砸裂了,而这个被称为TeslaArmorGlass(特斯拉装甲玻璃)的材料,据说还有专门加强。

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从硬件来看,Cybertruck自有其亮眼之处。根据官方资料,该车能在2.9秒内从0加速到时速96公里,而它的拖拽能力可以达到6.3吨。

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在特斯拉的官网上,电动皮卡Cybertruck的订购页面上,之前一直有一栏信息表明该款车型的投产时间:2022年投产。

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三年前的11月,在美国洛杉矶,预热了好几个月之后,Cybertruck正式亮相,马斯克亲自站台。车如其名,这款散发着浓浓赛博朋克风的电动皮卡,仅是概念车就引发了万众热议。这款车有三个版本,美国地区售价分别为3.99万美元、4.99万美元、6.99万美元。

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对于一“鸽”再“鸽”的原因,特斯拉没有明说。但马斯克曾表示,由于Cybertruck的一些特点,比如钢铁外骨骼车身,需要全新的制造工艺,特斯拉将面临一些挑战。

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战术性拖延这一招,算是被马斯克玩到熟练了,但还是没躲过吃瓜群众的火眼金睛。

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这场皮卡大战,参赛选手越来越多。上周三,通用汽车官宣推出雪佛兰索罗德(Silverado)电动皮卡,分为面向商业客户的工作皮卡(WT)和面向零售客户的豪华RST版本。

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兵临城下

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只是,几周后,风向就变了。在Cybertruck订单页面,特斯拉更新了信息,配置选择将在“2022年投产”时提供,证实Cybertruck已经推迟到2022年。

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不过这种事,马斯克也没少干。2018年,马斯克旗下的钻探公司“无聊公司”(BoringCompany)打通了位于洛杉矶的首条隧道。这家公司的目的是通过修建地下高速隧道的方式来解决堵车问题,地点不只是在洛杉矶。

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从上天的SpaceX到入地的BoringCompany,马斯克“贩卖梦想”的人设似乎越来越稳。但另一边,商业化的套路却一个都不落下。

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订单在手

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在电动车领域,特斯拉仍然是佼佼者,只是,如果打脸时刻太多,可能也妨碍特斯拉的如日中天发展。

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虽然有人吐槽“丑到没朋友”,但特立独行又充满未来感的设计,仍然帮特斯拉吸引到了一众铁粉。截至去年8月,Cybertruck的订单已经突破125万辆,按订金100美元来算,就是1.25亿美元的现金流。

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通用来势汹汹,在索罗德电动皮卡之前,该集团旗下的悍马电动皮卡HUMMEREV首台车型已经在去年底正式下线了,并已经开始向客户交付。

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鸽了又鸽

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就在几天前,根据外媒notebookcheck的消息,福特F-150Lightning电动皮卡首批产品已经在美国交付,但是数量十分有限。

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到了去年底,马斯克又确认Cybertruck将于2023年开始量产。

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虽然特斯拉还没正面回应,但猜测或许也并非空穴来风。毕竟,Cybertruck一直是一个有着拖延“前科”的车型。

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另外,截至目前,福特已经收到超过20万辆的F-150Lightning订单,计划是将电动皮卡的产能翻倍至一年15万辆。该款车型的起售价为39974美元。

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当时,马斯克许下的承诺是,预计最早提车时间是2021年。到了2021年,在二季度财报中,特斯拉只是表示,“Cybertruck的产业化也在取得进展,目前计划在奥斯汀生产Y型车之后”。

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当然,订购入口还是在的,消费者网上支付100美元订金依然可以订购一辆Cybertruck,所有配置车型均是如此,国内订金则是1000元人民币。

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左手梦想、右手商业,这大概就是马斯克频频打脸,但仍然稳坐富豪宝座的原因吧。

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这两款车型在充满电的状态下续航里程均为400英里(约643公里),WT版本起售价为3.99万美元,将于2023年春季上市,而RST版本的售价达到10.5万美元,将于明年秋季上市。

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福特之前,电动皮卡初创公司RivianRivian的R1T车型从去年底开始发货。截至去年底,Rivian生产了652辆汽车,其中已经交付了386辆,包括电动皮卡和SUV。其CEO表示,目前这两款车在美国和加拿大约有7.1万辆订单。

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也不知道,在碎掉的车窗玻璃面前夸夸其谈时,马斯克作何感受。

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材料方面,发布会现场曾亲自上演了砸车的一幕,结果显示没有凹痕。据介绍,车身采用30倍冷轧不锈钢板,这是和SpaceX火箭同款的材料。马斯克强调,车身连子弹都不怕。

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粉不粉的不重要,重点是这个量产时间。现在福特、通用都已经打到城下了,特斯拉Cybertruck的处境岌岌可危,至少要做第一辆电动皮卡已经没啥希望了。

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从外观来看,这辆车上几乎没有弧形,车身侧面则是一个三角形,主驾驶上方是三角形的顶角。在汽车领域,这样的设计难得一见。

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马斯克有自己的一套逻辑,“现如今的皮卡车型太过千篇一律,如果把这些车的标志取下来,很难区分,所以特斯拉的首款皮卡的造型可以说是打破了常规,甚至你从以往发布的汽车中都找不到类似的产品”。

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打脸选手

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但最近,这句话悄然消失了。同时消失的,还有不同配置的车型定价信息。唯一剩下的一句话只有,“预计在车辆即将量产时开放选配”。

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在此之前,从同品牌龙舌兰酒到皮带扣、棒球帽、T恤,特斯拉已经“不务正业”过好多次。但总是有人,为“梦想”买单。

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但尴尬的是,2022年CES展期间,由于不少观众持续涌入,位于拉斯维加斯的LVCCLoop地下隧道出现了拥堵。

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北京商报记者汤艺甜

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“解决交通拥堵的‘未来交通’已经开始拥堵了”,网友们的吐槽总是一针见血。

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梦想也有周边。不久前,特斯拉商城上架了Cyberwhistle口哨,按照官方说法,设计灵感来自于特斯拉Cybertruck皮卡,50美元,两小时内售罄。国内定价350元,一天内抢光。

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可以看出马斯克是《银翼杀手》的铁粉了,从发布会邀请函的设计到发布会现场的布置,都是电影里浓重的赛博朋克风,就连发布时间2019年11月,也是电影故事里的时间。

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颠覆是马斯克的人设,他造的车也是如此。与传统皮卡截然不同,Cybertruck外形仿佛大型金属块,马斯克说,这款车型的灵感来源是1982年科幻电影《银翼杀手》。

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一时间,担忧声四起,这是交车遥遥无期了?

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失望的不只是拥堵。在宣传时,BoringCompany表示,进入隧道的车速可达250公里/时,但在去年5月开始试运行后,不少人都表示大失所望,最高行驶速度仅64公里/时。

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