内饰借鉴了不少豪华品牌设计思路，用料上乘，除了常见的软质搪塑和皮革，还运用了一些麂皮拉高质感。高配两款拥有12.3英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏，全新ADiGO智能物联系统操作接近手机，语音识别率很高。2900mm的轴距带来了还算宽敞的后排空间，座椅填充柔软，乘坐感受接近日系车。
选购总结
补贴后售价：25.19-34.49万元
广汽传祺GA8
极狐阿尔法S
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作为在多个能源类型都有建树的车企，比亚迪共有两台中大型车，分别是汉和e9，其中e9主要面对高端网约车市场，所以主要来看看汉。目前比亚迪汉提供插电混动的DM版和纯电的EV版。
传祺是广汽旗下的车企，由于有国企背景，所以造车思维比较传统，生产的传祺GA8完全按照国人喜好打造。外观看上去稳重而精致，没有用任何激进设计换取年轻感，从头到尾都很协调，挑不出任何毛病。
全系标配2.0T发动机，匹配6挡手自一体变速箱，动力表现说得过去，但油耗比较高，实测百公里10L上下，而且需要加95号汽油。底盘悬架用料扎实，使用前双叉臂后多连杆悬架，铸入不少铝制材料，前后还带有防倾杆，开起来能感觉到底盘相当稳健。
作为北汽的智能高端新能源品牌，极狐也算是有大厂背景，目前只有一款中大型车阿尔法S。从外观上看，阿尔法S有点不像中大型车，前脸设计老练，从C柱开始变得新颖，保留了三厢车的传统，又拥有了跨界车的灵动。
补贴后售价：20.98-27.95万元
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内饰因为标配12.3英寸液晶仪表和20.3英寸中控屏，让你坐进车内满眼都被屏幕占据，常用的地图、音乐等应用都有配备，材质用料也很厚道，没有一味炫技。2915mm的轴距不如比亚迪汉，但空间利用率不错，后排中间座位的腿部空间被中央扶手箱侵占不少，只适合坐两个人。
对于汽车品牌来说，生产大型车既是技术门槛，又是品牌力的体现，目前只有少数豪华品牌达到这个成就，而我们自主品牌除了一些非量产车外，没有真正的大型车。不过在中大型车领域，已经开始有不少车企布局了，如果能顺利站稳脚跟，也就相当于品牌力达到新的高度，成为自主领军品牌，今天就让我们看看谁最有希望。
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EV版采用磷酸铁锂刀片电池，根据续航共有506km、605km、550km三种，快充0.42小时充到80%。顶配车型拥有前后双电机，3.9秒就能完成百公里加速，其余车型为7.9秒。DM版采用2.0T发动机+三元锂电池的组合，匹配6挡双离合变速箱，标配四驱系统，百公里加速时间4.7秒，纯电续航81km。
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外观拥有两套设计，采用DragonFace家族脸谱，EV版风阻系数只有0.233Cd，兼顾美观和实用的同时，还对提升续航里程有一定帮助。全系标配12.3英寸液晶仪表和15.6英寸中控屏，内置DiLink3.0车机系统，功能十分全面，还可以根据不同APP自动旋转。2920mm的轴距不算太出众，实际空间表现和豪华品牌加长轴距中型车相近，不过乘坐舒适度相当好。
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指导价：15.68-22.68万元
看得出来三家车企在生产中大型上各有想法，比亚迪的理念是扬长避短，打算从相对空白的新能源领域抢占市场，汉的销量也说明它得到了认可，基本算是站稳了脚跟。传祺GA8走的是传统路线，也是少有运用内燃机的自主中大型车，希望依靠做工用料营造的豪华氛围脱颖而出。极狐阿尔法S则是把中大型车的智能化拉到了新高度，通过与好朋友华为的联手获得话题和热度，阿尔法S华为HI版也开启了预售，40万左右的价格着实不低，但能体验到最先进的科技也是一件吸引人的事。
比亚迪汉
全系采用三元锂电池，顶配车型为前后双电机布局，带有四驱系统，百公里加速4.2秒，快充0.6小时充到80%，慢充15.5小时，NEDC纯电续航603km，如果觉得这个续航不够长，还可以选择续航708公里的单电机版本。阿尔法S还安装了一套发动机声浪模拟功能，不光能模拟声浪，还能隐约听到模拟换挡的声音，一开始应该觉得挺新鲜，时间长了就会有违和感。